37,8% от настилката по републиканската пътна мрежа не покрива изискванията за добро състояние и представлява риск за пътната безопасност. Това сочи доклад на новосъздадената Държавна агенция "Безопасност на движението по пътищата", публикуван в правителствения сайт за публични обсъждания strategy.com.
Докладът, който е огромен по обем, прави детайлен разрез на цялата пътна инфраструктура в страната, на контролната дейност, на поведението на шофьорите и се опитва да изведе причините за шокиращия брой катастрофи по родните пътища, както и да направи препоръки за редуциране на инцидентите.
В главата "Пътна инфрастуктура" е предоставена детайлна информация за качеството на настилките, за нуждата от ремонтни действия и за изграждането на нови инфраструктурни проекти. Резултатите налагат извода, че съотнесено към нивото на ЕС, общата транспортна мрежа в България като цяло е с незадоволително качество.
Гордостта на премиера Бойко Борисов - магистралите и първокласните скоростни пътища остават неравномерно малко в регионален план. Въпреки че през последните 10 години е регистрирано интензивно развитие в областта на пътното строителство, по-голямата част от мрежата остава изградена преди повече от 20 години.
Общата дължина на всички републикански пътища в България е 19 600 км, като третокласните пътища формират цели 61% от всички. Следват второкласните - 20%, първокласните - 14%. Автомагистралите представляват едва 3,7% от пътищата в страната. Припомняме, че единствената напълно изградена магистрала е "Тракия", а през последната седмица правителствена делегация начело с премиера Борисов откри "цели" 9,3 км от продължението на "Хемус".
Незадоволително остава състоянието на банкетите, отводнителните съоръжения, пътеуказалната система, видимостта и други методи на сигнализация, които генерират сериозни рискове за инциденти, се казва още в доклада.
Освен това авторите на документа припомнят, че над 20% от пътищата попадат в границите на населени места, което създава допълнителни възможностти за тежки инциденти с човешки жертви.
Отчита се и липсвата на задълбочена координация между службите на Пътна полиция и Агенция "Пътна инфраструктура" по отношение на изграждането на контролнотехнически средства.
